Automobilbau mit Zukunft

Studien und Trends
Ein Blick auf den Handlungsrahmen1 Das Konzept
Automobilbau mit Zukunft
1.1 Der"Dreiklang"der Einflussfaktoren
1.2 Erfolgsfaktoren der Automotive-Branche
1.3 Das Konzept des Automobilbaus mit Zukunft
1.3.1 Wandlungsfähigkeit
1.3.2 Echtzeitfähigkeit
1.3.3 Netzwerkfähigkeit
2 Die"Digitale Fabrik"Flexible und wandlungsfähige Fabriken gestalten
2.1 Was ist die"Digitale Fabrik"?
2.1.1 Die Zukunft digital vordenken
2.1.2 Die Operation am offenen Herzen vermeiden
2.1.3 Die hohen Anforderungen an die"Digitale Fabrik"2.1.4 Die Fabrik gedanklich"live"schalten
2.1.5 Auf dem Weg zur"echtzeitfähigen Fabrik"2.2 Planungsmethoden und Werkzeuge
2.2.1 Der Logistikprüfstand: Das Simulationstool zur Optimierung der Produktions-Performance
2.2.2 Gebäude- und Anlagendigitalisierung: Der 3 D-Laserscanner
2.2.3 Das Layout gemeinsam planen: Der Planungstisch
2.3 Fazit
3 Lieferantenparks
Versorgungsstrukturen integrieren
3.1 Warum dieses Konzept stark im Kommen ist-
3.1.1 Versorgungssicherheit
3.1.2 Outsourcing
3.1.3 Variantenanzahl
3.1.4 Modularisierung
3.1.5 Verkehrsaufkommen und Transportkosten
3.1.6 Lieferflexibilität und -qualität
3.1.7 Logistische Kostenreduktion
3.1.8 Förderprogramme
3.1.9 Marktmacht des OEM
3.2 -und warum dieses Thema wichtig ist
3.3 Die Erfolgsfaktoren eines Lieferantenparks
3.3.1 Die richtige Position, Lage und Anbindung zum OEM
3.3.2 Flexible und modulare Flächen- und Gebäudestrukturen
3.3.3 Synergiepotenziale in der Logistik nutzen
3.3.4 Der Betreiber als Moderator
3.3.5 Sonstige Erfolgsfaktoren
3.4 Wie werden sich Lieferantenparks entwickeln?
4 Lieferantenmanagement
OEM und Lieferant als Wertschöpfungspartner
4.1 Motivation und Ziele
4.2 Problemfelder traditioneller Lieferantenmanagement-Systeme
4.2.1 Erstes Problemfeld
4.2.2 Zweites Problemfeld
4.2.3 Drittes Problemfeld
Moderne Lieferantenmanagementsysteme: Ganzheitlich, integriert und anpassbar
4.3.1 Der Aspekt"ganzheitlich"4.3.2 Der

Dr. Ing. Jürgen Bischoff ist seit 2006 Partner der agiplan GmbH und leitet die Niederlassung Stuttgart. Zuvor war er über 15 Jahre am Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) in Stuttgart, zuletzt als Mitglied des Führungskreises des Instituts und Abteilungsleiter Unternehmenslogistik tätig. Seine Erfahrung basiert auf zahlreichen Forschungs- und Industrieprojekten ind den Themengebieten Unternehmensorganisation, Produktionsplanung und -steuerung, Logistikoptimierung und Fabrikplanung. Er war an der Konzeption der Fraktalen Fabrik zu Beginn der 90er Jahre beteiligt und hat dieses Thema auch in seiner Promotion vertieft. Gleichzeitig ist er Dozent für Fabrikplanung und Anlagenmanagement an der Universität Stuttgart. Dr.Ing. Holger Barthel ist Diplom-Wirtschaftsingenieur. Nach seinem Studium von 1998 bis 2001 war er bei der Robert Bosch GmbH im Bereich Logistik tätig. SEit 2001 arbeitet er am Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) in Stuttgart und leitet dort seit Anfang 2006 die Abteilung Unternehmenslogistik. In den vergangenen Jahren hat er zahlreiche nationale und internationale Projekte in der Automobilindustrie begleitet oder geleitet. Im Rahmen seiner Promotion hat er sich mit den Besonderheiten und speziellen logistischen Herausforderungen an der Schnittstelle Kunde-Lieferant in der Automobilindustrie beschäftigt. Michael Eisele ist Diplom-Ingenieur und arbeitet seit 2000 am Fraunhofer Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) in Stuttgart. Die lnagjährige Erfahrung durch zahlreiche Industrie- und Forschungsprojekte im Bereich Automotive machen ihn zum Experten der Branche. Seine FAchkompetenzen beinhalten die inner- wie überbetriebliche Produktions- und Logistikplanung. Sein Know-how basiert auf nationalen wie auch internationalen Projekten in leitender Funktion.