Spahl, R: Lastkollektivbezogene Prüftechnik von Sicherheitsb

Haftung. Verschiedene Möglichkeiten zur Verminderung des Haftungsrisikos werden aufgezeigt. Diese führen immer wieder zu der Forderung nach einem hohen Sicherheitsniveau und nach hoher Qualität, also nach dauernder Überwachung des Sicherheitsniveaus.Brüche am Fahrrad treten größtenteils durch regellose, dynamische Belastungen auf. In Kapitel 3 werden die allgemeinen Grundlagen der Betriebsfestigkeitsrechnung, die diesen Belastungen Rechnung tragen, vorgestellt. Dabei führt der Weg von den Grundlagen der Betriebslastenmessung über Zählverfahren und Schadensakkumulationsrechnungen zu den verschiedenen Versuchsformen.In Kapitel 4 werden beispielhaft die für eine Betriebslastenmessung nötigen Schritte erläutert. Ein Meßsystem wird beschrieben. Die Kalibrierung, die Aufnahme und die Auswertung werden anhand der Vorderradgabel beispielhaft vorgeführt. Als Ergebnisse liegen Leistungsspektren und Kollektive für verschiedene Belastungsfälle vor. Eine Analyse möglicher Fehler schließt dieses Kapitel ab.Wie aus dem Ergebnis einer Betriebslastenmessung Prüfbedingungen für die realistische Überprüfung der betriebssicheren Auslegung berechnet werden können zeigt Kapitel 5. Mit Hilfe der Schadensakkumulations-hypothesen lassen sich aus Kollektiven Prüfprogramme berechnen. Dabei wird ausführlich auf die Grundlagen und auf die Auswahl der Versuchsbedingungen eingegangen. Die verschiedenen Sicherheitsfaktoren werden hergeleitet. Die Berechnung wird an einem Beispiel vorgeführt.Das systematische Vorgehen bei der Festlegung von Prüfbedingungen wird in Kapitel 6 erläutert. Prüfungsanforderungen, Prüfungsaufgabe, Prüfungsprogramm, Durchführung und Auswertung müssen für jede Prüfung definiert werden. Beispielhaft werden diese Unterpunkte für die Gabel abgehandelt. Freiheitsgrade, Bauteilbefestigungen und Dokumentation spielen eine wichtige Rolle.Verschiedene Prüfstandssysteme zur Durchführung dieser Prüfungen werden in Kapitel 7 untersucht. Die wichtigsten Vor- und Nachteile lassen sich als Entscheidungshilfe zusammenstellen. Zwei günstige Lösungen werden näher behandelt. Die dabei möglicherweise auftretenden Fehler werden analysiert. Für verschiedene Schwierigkeiten werden passende Lösungsmöglichkeiten aufgezeigt.Beispiele für konstruktive Verbesserungen am Fahrrad werden in Kapitel 8 vorgestellt. Auf der Basis von Finite-Elemente-Berechnungen, Testergebnissen und Praxiserfahrung werden typische Fehler aufgezeigt und Verbesserungen vorgeschlagen. Die Redundanz stellt in vielen Fällen die einzig sichere Lösung dar.Im Anhang werden Kollektive verschiedener Fahrradbauteile bei verschiedenen Meßfahrten vorgestellt.