Borchers, G: Untersuchungen zur Auswirkung des More-Electric

Das Konzept des More-Electric-Aircraft hat zum Ziel, durch den erhöhten Einsatz von elektrischen Komponenten die Wirtschaftlichkeit durch Steigerung der Zuverlässigkeit und Senkung der Betriebs- und Wartungskosten zu erhöhen. Es ist dabei unter anderem vorgesehen, die Verdichterzapfluft zu eliminieren und durch elektrisch betriebene Systeme zu ersetzen. Die Vor- und Nachteile dieses Konzepts wurden bereits umfassend hinsichtlich der potentiellen Einsparungen am Flugzeug diskutiert. Bei diesen Arbeiten wurde jedoch meist ausschließlich das Flugzeug betrachtet und weniger Aufmerksamkeit dem Triebwerk gewidmet. Der von der ansteigenden Anzahl elektrischer Komponenten benötigte Leistungsbedarf soll jedoch bei aktuellen Konzepten primär durch vom Triebwerk angetriebene, elektrische Generatoren erzeugt werden. In der vorliegenden Arbeit wird daher der Einfluss des More-Electric-Konzepts auf das Triebwerk untersucht.Zu Beginn der Arbeit wird die entwickelte Modellierung des elektrischen Systems am Flugzeug beschrieben. Dabei wird sowohl ein Modell der elektrischen Flügelenteisung als auch eines des elektrischen Systems zur Frischluftversorgung und Bedruckung der Flugzeugkabine aufgebaut. Die Simulationen werden für eine repräsentative Kombination aus einem zweimotorigen Geschäftsreiseflugzeug und einem modernen Zweiwellen-Zweistrom-Turboluftstrahltriebwerk durchgeführt.Mittels des somit errechneten elektrischen Leistungsbedarfs des Flugzeuges wird unter Zuhilfenahme eines Leistungsrechnungsmodells des Triebwerks ein Vergleich zwischen dem More-Electric-Konzept und dem Zapfluft-Konzept durchgeführt. Für Frischluftversorgung und Bedruckung führt dies zu dem Ergebnis, dass bei optimaler Positionierung der Zapfluftventile beim Zapfluft-Konzept weniger Leistung als beim More- Electric-Konzept entnommen wird. Weiterhin kann gezeigt werden, dass die Leistungsfähigkeit des More- Electric-Konzepts im