Autowissen

Der adaptive oder 'intelligente' Airbag bläst die Frontairbags je nach Unfallschwere in zwei verschiedenen Stufen auf. Dies minimiert die Gefahr für Fahrer und Beifahrer, bei einer leichteren Kollision durch die Airbagentfaltung verletzt zu werden. Übliche Airbags werden bei jedem Crash oberhalb einer bestimmten Unfallschwere mit der vollen Gasgeneratorleistung aufgeblasen. Nachteil: Bei nicht so schweren Kollisionen kann der rettende Luftsack den vorderen Insassen Verletzungen zufügen. Um diese Verletzungen zu vermeiden, entfalten sich adaptive Airbags so sanft wie möglich, aber so scharf wie nötig. Dafür sorgen statt einer einzigen zwei in einem Gasgenerator integrierte Stufen, die je nach Bedarf mit großem oder kleinem Zeitverzug gezündet werden. Durch diese Kombinationsmöglichkeiten ergeben sich verschiedene Kennlinien, die es erlauben, den Airbag bedarfsgerecht an die jeweilige Unfallschwere anzupassen. In jedem Fall wird die Generatorleistung der beiden Airbagstufen jedoch so definiert, dass keiner der vorne sitzenden Insassen Kontakt mit dem Lenkrad oder der Instrumententafel hat.
Registrieren die Sensoren nur einen leichten Frontalaufprall, zündet die Elektronik lediglich die erste Stufe des Gasgenerators - und füllt damit den Airbag weniger prall. Bei einem starken Aufprall zündet die Elektronik zusätzlich um wenige Tausendstel Sekunden zeitversetzt auch die zweite Stufe des Gaserzeugers und füllt den Airbag prall. Diese adaptive Steuerung funktioniert somit bedarfsgerecht und verhindert vor allem in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen Verletzungen, die durch zu aggressives Aufblasen des Airbags verursacht werden . . .

Aus dem Inhalt:
Karosserie - Aluminium, Cab forward, Dual frame, Elektrisches Hardtop, Frei-Flächen-Reflektoren, HP-Glühlampe, Klarglasscheinwerfer, Sonderschutzfahrzeuge, Xenonscheinwerfer
Sicherheit - ABS, Abstandsregeltempomat (Distronic), Adaptiver Airbag, Airbag, Aktive Kopfstütze (Active Head Restraint, AHR,WHIPS), ALWR (Automatische Leuchtweitenregulierung), Asphärischer Außenspiegel, Assistenz-Systeme, Autodiebstahlsicherung, Automatischer Notruf (Teleaid), Beltbags, Brems-Assistent (Brake-Assist, BAS, EBA), ECE-Norm-Kindersitz, ESP (Electronic Stability Program), Euro-NCAP-Crashtest, Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer, IPS (Intelligent Protection System), ISO-Fix, Kindersitz-Erkennung (Baby-Smart), Notlicht, Reifendruck-Kontrolle (RDC), Seitenaufprallschutz (SIP, POSIP), Selbstleuchtendes Kennzeichen, Sidebags (Seitenairbags), Tagfahrlicht, Trust, Window-Bags (Kopfairbag), Winterfahr-Programm
Komfort - Aktivkohlefilter, Aktives Service System (ASYST), Autoradio, Benutzer-Erkennung, Bluetooth-Autoradio, CAN-Bus, Comand (PCM), D2B (Domestic Digital Bus), Digital Signal Processing, Dynamische Multikonturlehne, DynAPS, Easy-Entry, Elektronisches Logbuch, Fahrberechtigungssystem (Elcode, Keyless Go), Freisprecheinrichtung, Klimaanlage, Lichtsensor, Lichtwellenleiter, Memory, Multifunktionslenkrad, Multimediasystem, Nachtdesign, Navigationssysteme (APS, Auto-Pilot-System, GPS, RNS, Radionavigationssystem), Parkassistent (Einparkhilfe, PA, Parktronic, PDC, Rückfahrwarner), PremAir-System, RDS, Regensensor, Sitzbelüftung, Sprachsteuerung (Linguatronic), Stadtverkehr-Assistent, Standheizung, Tele-Diagnose, Telematik (FCD), Tirefit, Ersatz des Ersatzrades (Notrad, Faltrad), Touchscreen, Verzögerte Fahrlichtabschaltung
Antrieb - Abgasnormen, Abgasrückführung (AGR), Alterna

Wolf-Dieter Ebersbach, bekannt als Moderator der Verkehrsmagazine 'ARD-Ratgeber Auto und Verkehr' und 'Rasthaus', wurde 1940 in Gera geboren. Im Jahr 2000 wurde er mit dem Björn-Steiger Ehrenpreis für seine Verdienste um die Notfallhilfe und Verkehrssicherheit ausgezeichnet.