Rheingold

Vorwort FFD 101/102 "Rheingold" Das Material des "Rheingold" Die technische Ausrüstung Die Hersteller SA4ü-28 SA4ük-28 SB4ü-28 SAB4ü-28/34 SB4ük-28 SB4ük-29 SAB4ü-28/39 SB4ü-29 SPw4ü-28 Die technischen Daten der Rheingoldwagen Umbau 1934 Der Rheingold im Betrieb Bespannung ab 1928 Das Ende der 183 beim Bw Offenburg Bespannung im Abschnitt Mannheim - Zevenaar Die Baureihe 01 kommt Der Rheingold fährt mit der S 3/6 Unterwegs im Rheintal Bespannung des "Rheingold" auf den niederländischen Strecken bis 1939 Reihe 3900 bis Kriegsbeginn Bespannung des Rheingold in der Schweiz bis 1939 Der Anschluß London - Hoek van Holland bis 1939 London - Harwich Die Schiffsverbindung Der Fahrplan Der Fahrpreis Erste Fahrplanänderung Eine Fahrt im "Rheingold" in den dreißiger Jahren Einsatz und Verbleib der "Rheingold"-Wagen Erste Ansätze des neuen "Rheingold" nach dem Krieg Die Sitzwagen Gepäckwagen Rheingold 1951 Die Bespannung der F 9/10 bis 1962 Aufbau des E 10-Bestandes in der BD Karlsruhe Bespannung der F 21/22 bis 1963 Der "neue Rheingold" Die Fahrzeugtypen Abteilwagen Av4üm-62 Großraumwagen Ap4üm-62 Speisewagen WR4üm-62 Aussichtswagen AD4üm-62 Die Lokomotiven des neuen "Rheingold" und des "Rheinpfeil" Betriebliche Vorschriften Zugbildung Zugbildungen der TEE "Rheingold" und "Rheinpfeil" Die weitere Geschichte der TEE 9/10 und 21/22 Der TEE "Rheingold" in den siebziger Jahren Der letzte "Rheingold" ab 1983 Der "Rheingold" fährt weiter! Der historische Rheingold des Freundeskreises Eisenbahn Köln Historische Rheingold-Wagen der Transeurop Eisenbahn AG (TEAG) Erhaltene Wagen des Rheingold von 1962 Erhaltene Rheingold-Lokomotiven