Dem Silber auf der Spur

Lange Zeit waren sie verschollen: Die Silberpfeile der Auto Union, für die es in den dreißiger Jahren auf den Rennstrecken von Avus und Nürburgring bis Tripolis überhaupt nur einen ernst zu nehmenden Gegner gab, nämlich die Silberpfeile von Mercedes-Benz. 1934 startete erstmals ein Auto-Union-Silberpfeil auf der Avus in Berlin. Bis 1939 währte der Triumphzug der Silberpfeile, während des Krieges wurde es dann still um die Rennwagen. Und nach dem Krieg wusste niemand so genau, wo sie nun geblieben waren.
Es gab Hinweise darauf, dass diese Fahrzeuge, die man in einem stillgelegten Bergwerk versteckt hatte, als Reparationsgut nach Russland gebracht worden waren. Zahlreiche Vermutungen, Gerüchte und vor allem Spekulationen rankten sich darum. Ein für Bergrennen zurechtgemachter Auto Union tauchte in Riga auf; die Amerikaner Barbara und Paul Karassik holten Teile von zwei Wagen auf sehr verschlungenen Pfaden aus der Sowjetunion und ließen sie in England zusammensetzen. Das war lange Zeit alles, was man von der einstigen Auto-Union-Armada je wieder gehört hat.
Die Geschichte der Rennwagen hat Nikolaj Nikolajewitsch Alexandrow mit der Akribie des Kriminalisten recherchiert. Er verschaffte sich Zugang zu Unterlagen des NAMI, des zentralen Forschungsinstituts für Automobilbau, das einer ähnlich hohen Geheimhaltung unterlag wie sonst nur noch das Militär. Er erzählt von Stalins Sohn, der den Motorsport in der Sowjetunion förderte und in Deutschland nach Rennwagen forschen ließ. Und er berichtet davon, wie die Ergebnisse der Untersuchungen an deutschen (Renn-)Fahrzeugen die sowjetische Automobilproduktion beeinflussten.
Nahezu alles, was man über die Auto-Union-Silberpfeile und ihren Verbleib in der ehemaligen Sowjetunion überhaupt in Erfahrung bringen kann, steht in diesem Buch.