Moderne Industrie-Dichtstoffe

Zustand fast immer deutlich spröder als ein elastischer Dichtstoff. Bei Fugenbewegungen reißt der Lack. Die Kerbwirkung, die vom gerissenen Lack ausgeht, kann sich in den Dichtstoff fortpflanzen und speziell bei Zugbeanspruchung die Risse im Dichtstoff wachsen lassen, bis sie im ungünstigsten Fall durch die gesamten Dichtstoff hindurch gehen und die Fuge undicht werden lassen. Die im Metallbau oft verwendeten Zweikomponenten-Epoxy- oder Polyurethanlacke haben Reißdehnungen von wenigen Prozent und können größeren Dichtstoffverformungen keinesfalls folgen. – Die Lackindustrie stellt wenige Spezialformulierungen zur Verfügung, deren Dauerdehnfähigkeit nachweislich der des zu lackierenden Dichtstoffs entspricht. Sie ergeben zusammen mit dem Dichtstoff ein System, welches als vollständig überlackierbar bezeichnet werden darf.

• Der Lack ist mit dem ausgehärteten Dichtstoff chemisch nicht verträglich, d. h. Lack und Dichtstoff beeinflussen sich gegenseitig in schädlicher Art und Weise, oder es kommt zu Verlaufsstörungen des Lacks auf dem Dichtstoff, z. B. bei Silikonen. Durch Wanderung von Substanzen aus dem ausgehärteten Dichtstoff in den frisch aufgetragenen Lack können Aushärteverzögerungen des Lacks verursacht werden oder die Aushärtung vollständig verhindert werden. Beides äußert sich durch Klebrigbleiben des Lacks von Anfang an. Auch zunächst ordnungsgemäß ausgehärtete Lacke können im Verlauf der Zeit wieder klebrig werden, wenn, z.B. bei versteckter Unverträglichkeit, Weichmacher aus dem Dichtstoff in die Lackschicht einwandern. Dieser Prozess läuft bei hohen Temperaturen beschleunigt ab und kann, wenn die bisherigen Betriebstemperaturen immer vergleichsweise niedrig waren, beim Auftreten von Temperaturspitzen überraschend zu Problemen führen.

• Der nicht ausgehärtete Lack ist mit frischem Dichtstoff chemisch unverträglich. Diese Thematik ist bei der häufig angewandten Methode „nass-in-nass" zu beachten, wenn ein nicht vollständig ausgehärteter Dichtstoff überlackiert werden muss. Dies wird häufig praktiziert, denn frische Lacke verbinden sich meist sehr gut mit teilausgehärteten, chemisch noch aktiven Dichtstoffen. Die Chance, dass sich dauerhafte chemische Bindungen zwischen Lack und Dichtstoff ausbilden, ist deswegen so hoch, weil in beiden Systemen noch wanderungsfähige Moleküle vorhanden sind, die miteinander reagieren können. Bei schlecht abgestimmten Lack/Dichtstoff- Paarungen stören sich jedoch die Aushärtemechanismen.