Latte, S: Zur Tragfähigkeit von Stahlbeton-Fahrbahnplatten o

Mit Einführung der neuen, auf dem Teilsicherheitskonzept basierenden, Normengeneration zeigte sich, dass die Tragfähigkeit von Brückenfahrbahnplatten aus Stahlbeton häufig nicht mehr ohne Querkraftbewehrung nachgewiesen werden kann. Dies steht im Widerspruch zur langjährigen Praxis, nach der die Platten von Brücken meist ohne eine Bügelbewehrung im stegnahen Bereich ausgeführt wurden. Eine Untersuchung dieser Diskrepanz ist für die Baupraxis dringend notwendig. Die vorliegende Arbeit leistet daher einen Beitrag zum besseren Verständnis des Tragverhaltens von Platten unter örtlich konzentrierten Einwirkungen, wie Radlasten, und damit zur Weiterentwicklung der Bemessung von Fahrbahnplatten ohne Querkraftbewehrung. Hierzu werden die wesentlichen Einflussfaktoren analysiert, die in Bemessungskonzepten zu integrieren sind. Die Tragfähigkeit von Stahlbetonplatten ohne Querkraftbewehrung unter Punktlasten wird durch Versuche und numerische Berechnungen untersucht. Weiterhin werden die wesentlichen Rechenmodelle für die Anwendung bei Fahrbahnplatten erörtert und mit einer Gegenüberstellung zu Versuchsergebnissen überprüft.Der erste Abschnitt der Arbeit befasst sich mit dem Studium des Tragverhaltens von Stahlbetonbauteilen unter Querkraftbelastung anhand von veröffentlichten Forschungsergebnissen. Eine umfangreiche Datenbank mit Versuchsergebnissen zur Querkrafttragfähigkeit von Stahlbetonbalken und verschiedene Querkraftmodelle aus der Literatur werden diskutiert. Mittels Regressionsanalysen wird ein neues Rechenmodell entwickelt, dass mechanisch durch die bestehende Theorie des kritischen Biegeschubrisses und der Anwendung der Bruchmechanik begründet ist. Anschließend erfolgt eine Überprüfung verschiedener Rechenansätze durch eine Gegenüberstellung der Rechenergebnisse mit den Versuchswerten der Versuchsdatenbank. Insbesondere wird das