Logistik (PDF)

der Versender und Empfänger integriert. Neben der Transportkomponente bestehen Logistikleistungen aus den weiteren Teilleistungen Umschlag, Lagerhaltung sowie Ordnungs- und Hilfsleistungen. Umschlag bezeichnet das Be- und Entladen von Fahrzeugen. Lagerhaltung verändert gezielt zeitliche Gütereigenschaften und dient der Zeitüberbrückung. Ordnungsleistungen, wie Sortieren und Aussortieren, verändern die art- und mengenmäßige Zusammensetzung von Waren. Hilfsleistungen sind u. a. Verpacken, Versichern, Verzollen sowie weniger umfangreiche Warenmanipulationen und Qualitätskontrollen.

Transport-, Verkehrs- und Logistikdienstleistungen insgesamt ermöglichen erst zusammen arbeitsteilige Produktions- und grenzüberschreitende Konsumtionsprozesse und damit Gütermobilität. Der Umfang der Gütermobilität auf nationaler Ebene sowie grenzüberschreitende Transporte sind direkt mit dem Grad der Arbeitsteiligkeit und Intensität der Austauschprozesse verbunden.

4.2 Bedeutung und Entwicklung

Die Entwicklung des Verkehrs-, Transport- und Logistiksektors hängt im Wesentlichen von der Entwicklung der Wirtschaft, ausgedrückt durch das Wirtschaftswachstum ab und davon, wie sich dazu die logistischen Strukturen und Prozesse der Wertschöpfungssysteme von Industrie-, Handel- und Dienstleistungssektor weiter entwickeln. Aussagen hierzu sind durch die Betrachtung von Lieferketten- und Supply-Chain- Strategien der Unternehmen möglich.

Eine wesentliche Strategie ist die Reduzierung der Fertigungstiefe, d. h. die Auslagerung von Wertschöpfung an Zulieferanten und Dienstleister. Sie nimmt weiter zu, was einen starken Anstieg der zwischenbetrieblichen Warenflüsse zur Folge hat, und dies europa- und weltweit. Die Zunahme der Arbeitsteilung führt zu einem Anstieg des Güterverkehrsaufkommens (gemessen in t) und der Güterverkehrsleistung (gemessen in tkm). Beide Kenngrößen wachsen überproportional zum Produktionswachstum (BIP). Diese Entwicklung wird als Gütermengeneffekt bezeichnet. Dabei nimmt der Anteil typischer Massengüter am Güterverkehrsaufkommen ab, und der Anteil an hochwertigen Stückgütern nimmt aufgrund veränderter Beschaffungs- und Produktionsstrategien zu. Als Beispiel für solche Strategien kann die Modularisierung von Produkten und die Beschaffung von solchen Modulen (Modular Sourcing) genannt werden, die den Wert der zu transportierenden Gütern auf jeder Lieferstufe steigen lässt. Diese Entwicklung wird als Güterstruktureffekt beschrieben.