Lockheed L-1011 Tristar

Die TriStar setzte in der Verkehrsluftfahrt neue Maßstäbe mit einer Reihe technologischer Neuerungen und Innovationen, darunter der in der Verkehrsluftfahrt auch heute noch einzigartige "Flying Stabilizer". Sie war das erste Verkehrsflugzeug überhaupt, das von Anfang an für sein Autolandesystem die Zulassung für Schlechtwetter Cat IIIa erhielt. Hinzu kam das ausgesprochen fortschrittliche RB.211- Triebwerk, das einen äußerst geringen Lärmpegel aufwies. Seit ihrer Erstauslieferung 1972 gilt die L1011 in allen Versionen als sehr zuverlässiges Flugzeug. In einer Ausgabe des Frequent Flyer Magazin 1982 erhielt die TriStar die höchsten, je vergebenen Bestnoten für Sicherheit, Lärmemmision und fortschrittliche Technologie. Weiterhin urteilte Flight International Ende 1983: "Die TriStar ist nicht nur der fortschrittlichste, sondern auch der sicherste Widebody". Ein Urteil, das auch heute noch Bestand hat, denn die Unfallstatistik stellt auch jetzt noch die L1011 als weitaus sicherer dar, als z.B. den wesentlich moderneren A320. Alter bedeutet vor allem in der Luftfahrt nicht automatisch Unsicherheit! Diese Legende wurde nun endlich für den Microsoft Flugsimulator 2004 umgesetzt. In mehrjähriger Arbeit, hat das Team von PILOTS die L1011-Tristar bis ins Detail umgesetzt. Ausgestattet mit 2D und VC Cockpit, Copilot-Panel und Flight-Engineer-Panel, Navigationshilfen wie INS, FMS und realistischem Autopiloten entspricht diese Maschine nahezu zu 100% ihrem realen Vorbild. Doch nicht nur das Cockpit, auch die Außenansicht und die Flugeigenschaften wurden in höchster Detailtreue umgesetzt. Diese L1011-Tristar stellt für den virtuellen Hangar jedes engagierten PC-Piloten mit Sicherheit eine hochinteressante Bereicherung dar.