Gaubatz, A: Patron

Er war als Schüler faul, er lernte nicht gerne und machte um die Schule am liebsten einen großen Bogen. Als junger Mann sonderte er sich ab, mied das Rauchen und Trinken, auch die Spielerei lag ihm nicht. Er musste zeitlebens seinen Willen haben, war stur und unnachgiebig. Er brütete stundenlang, manchmal sogar tage- und nächtelang über irgendwelchen Ideen, die ihm irgendwann einmal in den Sinn kamen. Und er tüftelte so lange, bis ihn das Ergebnis zufrieden stellte. Und das konnte dauern, war er doch ein Perfektionist, mitunter auch ein Pedant. Das Automobil hat er nicht erfunden, aber er wollte es verbessern.Er war ein Kind der Gründerzeit, erlebte den Aufbruch in ein neues, spannendes Zeitalter, erlebte die industrielle Revolution und die Tech-nisierung. Das Telefon war keine Selbstverständlichkeit, es war erst ein paar Jahre alt. Das Automobil steckte noch in den Kinderschuhen, die Elektrizität glich einem Wunder. In dieser Epoche des Wandels und des Fortschritts wuchs er auf, Dampflokomotiven weckten seine Begeisterung, Elektrizität faszinierte ihn und das Automobil weckte seine Neugierde. Der Bau des Eiffelturms ließ in ihm den Wunsch reifen, selbst etwas zu schaffen, das der Menschheit Nutzen und Fortschritt bringen sollte.Am Ende schuf er ein Imperium, das nahezu autark war. Er stieg auf zum größten Arbeitgeber Frankreichs und zu einem der größten Automobil-produzenten Europas. Er produzierte neben den Kraftfahrzeugen seinen eigenen Stahl, sogar Gullideckel und Kantinenbesteck. Und war zeitweise der größte Hersteller von Watte. Weil er als Erster, lange bevor es den Begriff überhaupt gab, das Recycling einführte. Sein Aufstieg war kometenhaft. Sein Ende umso dramatischer.Vor diesem Hintergrund haben die Autoren versucht, ein Bild des Mannes zu zeichnen, der einerseits von seinem Vaterland verehrt, andererseits von den neuen Herren des Landes nach der Befreiung